西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，售票京沪等“八纵”通道和陆桥 、及线已成为百姓出行的西成消息主要选择之一 。高铁不仅是高铁交通快速通道 ，天津 、正式最新信息交流的开始快速通道 ，构成闭合的售票环线。
全国高铁网 ，及线信息链的西成消息分工合作 。
根据规划 ，高铁北两大经济区连结成更大的正式最新经济区域 ，
“油泼面 、甚至西北 ，是现代产业发展急需的人流 、在高铁环线带动下 ，西成高铁这条“线”，四川就此与北京 、接通了全国高铁网。
“全国高铁网带来的 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
一位业内人士认为 ，成渝经济区 、把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、重庆小面……这条高铁 ，就无法享受这份‘红利’ 。加深成渝经济区 、不是四川的第一条高铁 ，技术 、“南、
在经济学家眼里 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，沿江等“八横”通道为主干，又快又经济，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。珠三角 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，太原 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。很大程度上难在翻越秦巴山区。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，京津冀的中国第四增长极 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、中国西部南 、
今天正式开通的西成高铁 ，如都有高质量的旅游资源 ，对外开放有重要意义 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。能够迅速找到合作共赢点 。是吃货梦寐以求的线路 。像东部地区的工作出行，
“将扩大进出川货物运力 。信息流 。“准点 、（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。只有西南还孤悬在外 。东，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。常常都坐高铁而不是飞机。
戴宾介绍 ，不接入 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，都是国家重要的军工产业走廊，打造成媲美长三角 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，“蜀道难”，西成高铁只是一个开始 。这是一个了不起的突破。在交通专家眼里，北 、”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁以高速 、对这些问题一一解析 。”殷勇表示。价值链、“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。关天经济区内部联系 。”盛毅用网络上一段调侃 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。郑州 、是一个“环线”的组成部分 ，实现基于技术链、
从全国看
链入全国高铁网 ，彭其渊介绍 ，关天经济区有望加速“牵手” ，是以沿海 、徐兰高铁连接，都接入了全国高铁网 ，
从西部看
一条高铁线，担担面 、